Milyen a flottás, illetve a magánkézben lévő autók aránya a hazai piacon; milyen szempotokat érdemes szem előtt tartani céges autó vásárlásakor; és minek köszönhetően lehet egy autómárka hosszú távon piacvezető – sok minden más mellett ezekről is beszélgettünk Ádász Sándorral, a Magyar Suzuki Zrt. flottaértékesítési vezetőjével.
Az autónkkal járó kényelmet és biztonságérzetet manapság már nem csak a gépjármű fizikai felszereltsége vagy egyes funkciói adhatják.
Az új Suzuki Vitarát teszteltük.
A vállalat januárig visszamenőleg már a megemelt összeget fizeti.
A zöld rendszámos autók tulajdonosai egy sor kedvezményre jogosultak, azonban fontos tudni, hogy attól, mert egy autón ott a hibrid felirat, még nem biztos, hogy meg is kaphatja a különleges hatósági jelzést.
A chiphiány okozta termeléskiesés miatt gördül ki 25 százalékkal kevesebb új autó a gyárból.
A lágy hibridtől az elektromos hálózatról tölthető hibridig tart a paletta, de melyik mire jó, és kinek ajánlott?
Az elmúlt időszakban sajnos egyre több a sajtóhír a gondatlan vagy egyenesen életveszélyes autósokról, ezért úgy gondoltuk, összeszedjük, melyek azok a közúti mutatványok, amelyekre nem árt felkészülni.
A múlt héten a kecskeméti Mercedes-gyár állt le. Az ok mindkét esetben az alkatrészhiány.
A megkérdezettek szerint egy jobb autóval meg lehet kockáztatni egy vakmerőbb előzést, mert a jármű ezt lehetővé teszi.
A jelenleg gyártott járművek nagyobb része már hibrid meghajtást kap.
A Mol és a Mercedes után a Suzukinál is lehetőséget adnak a dolgozóknak arra, hogy beoltassák magukat.
50 év kihagyás után, 1991 tavaszán éledt újjá a személyautó-gyártás Magyarországon.
Hamarosan egy 306 lóerős plugin hibrid szabadidő-autó és a megújult Swift színesíti a Suzuki hazai kínálatát.
Nincs délutáni műszak, a gyakornokok számára pedig felfüggesztették a munkavégzést – egyebek mellett ilyen szabályokat hozott a koronavírus miatt a Magyar Suzuki Zrt.
A japán gyártó hazai részlegénél eddig nem tapasztaltak megbetegedést – Kínában újraindult a termelés.
Átlagosan 12 százalékos béremelést hajt végre a Magyar Suzuki Zrt. A fizikai dolgozói körében az átlagbér 13,4 százalékkal növekszik.
18 milliárd forint nyereséget szerzett 2021-ben a Magyar Suzuki Zrt., a cégvezetők úgy döntöttek, hogy a további fejlesztések érdekében nem vesznek ki osztalékot.
Atsumi Masato korábban az európai autóértékesítésért felelt.
Az esztergomi gyár előreláthatólag április 27-én indítja el a termelést, egyelőre egyműszakos munkarendben.
